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新能源汽車下鄉引車企熱潮 售價30萬價格下鄉被拒

來源:經濟觀察網 瀏覽次數:232 發布日期:2020-08-03

作為刺激汽車消費的新政策,新能源汽車下鄉被外界廣為關注。此前7月15日,工信部與農業農村部、商務部聯合發布的《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》,青島成為新能源汽車下鄉活動啟動首站。

新能源汽車下鄉引車企熱潮 售價30萬價格下鄉被拒

7月24日,成都車展開幕,這是疫情后第一個A級車展,但一些車企的高層卻選擇“放棄”成都來到了青島。

安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理向興初是其中一位。7月24日,項興初現身于山東青島的一個博覽會展廳中,和向興初一樣改變了當日行程的車企高管并不在少數,其中包括北汽集團副總經理廖振波、長安汽車執行副總裁譚本宏、合眾新能源董事長方運舟等……他們放下成都車展而聚集在青島的目的十分明確,那就是為自家將要“下鄉”的新能源產品站臺。

作為刺激汽車消費的新政策,新能源汽車下鄉被外界廣為關注。此前7月15日,工信部與農業農村部、商務部聯合發布的《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》,青島成為新能源汽車下鄉活動啟動首站。由于時間倉促,加上部分展臺由當地經銷商搭建,下鄉企業的展臺普遍略顯簡陋,但這并不影響其參與的熱情。而在青島的展館內,15家車企30多款產品都已早早地擺上展臺,等待著老鄉們的“檢閱”。

在這些被展出的產品中,價格和定位跨度不可謂不大,既有價格低至2.88萬元的五菱MINI EV,也有高達14萬元的新造車品牌的產品威馬EX5,有合資品牌一汽-大眾寶來純電,也有征戰低速電動車多年的雷丁汽車的新產品……而為了吸引老鄉的目光,大部分產品都針對農村居民推出了少則幾千,多則超兩萬元的綜合補貼,以迅速搶占農村這塊“新蛋糕”。

這些場景直觀地顯示出車企對此次新能源汽車下鄉的重視。在車市下行、新能源汽車銷量負增長的情況下,農村市場被認為蘊含巨大增長空間?;诖?,車企參與的積極性也非常高。中國汽車工業協會人士向據經濟觀察報記者表示,目前申請下鄉的企業仍在不斷增加,甚至某價格接近30萬元的自主新能源車型也提交了申請,但最后因價位過高而被拒絕。新能源汽車企下鄉的熱情由此可見一斑。

對于已獲得下鄉資格的車企來說,新的考驗也才剛剛開始,而面對此前較少關注的農村市場,并不能簡單地認為是去甩賣產品,誰能夠更快更準確地理解和把握農村新能源汽車消費,誰才能夠在這個“新戰場”中拔得頭籌。

農村需要怎樣的電動車

下鄉車型較高的價格顯示,車企們對農村汽車市場的理解不盡相同。從整體看,在下鄉的30多款車型中,優惠后的價格多集中在5-8萬元,如長安奔奔E-Star心動版綜合優惠1萬元,到手價5.98萬元;奇瑞小螞蟻綜合優惠后價格為6萬-7萬元,江淮IEV6E則為5-7萬元。續航里程則多為300公里左右。

5萬-8萬元下鄉產品,被認為較符合農村消費者低出行半徑、低購車預算的特點?!稗r村人買新能源汽車,最重要的還是看價格。根據我們的經驗,價格在5萬元左右老鄉普遍能接受,但是一旦超過7萬元,是基本不可能賣出去的,因為如果有這個錢,那他會覺得還不如買輛飛度,開著多舒坦!”7月24日,在青島車展的新能源下鄉展館中,一位當地自主新能源汽車4S店負責人對經濟觀察報記者表示。

該觀點得到了在農村市場深耕多年的雷丁汽車的認同?!稗r村的消費理念確實是這樣,他可以花3萬元買個電動車,但是如果花8萬他就會覺得不用(買)了,更沒有必要去花20萬?!崩锥∑嚰瘓F副總經理王清禮對經濟觀察報記者表示。雷丁汽車此前專注低速電動車,在去年收購川汽野馬后獲得造車資質,得以以“正規軍”的身份參與到新能源汽車下鄉活動中。此次雷丁下鄉的四款車型均在上述價位內,其中雷丁i3價格最低為4.98萬起。

而為了搶占低速電動車的升級市場,“價格殺手”上汽通用五菱更是將其起售價僅為2.88萬元的五菱MINI EV帶到了現場。由于基礎價格低,MINI EV并未給出更多優惠,但濟觀察報記者走訪展館發現,這款車卻吸引了大批中老年人圍觀。有觀點認為,MINI EV很可能憑借低價成為低速電動車的替代品,獲得較大的市場份額。

但也有企業不走尋常路,帶著超過10萬元的相對高價的產品參與到了下鄉活動中。如新造車企業威馬汽車的下鄉車型EX5因起步價高達14萬元而備受關注。此外,13.68萬元起的一汽-大眾純電寶來,也希望通過新能源下鄉打開在農村市場的銷量,這是活動現場唯一一款合資產品。他們認為,雖然此前農村電動車以小微型居多,但高品質產品也有一定競爭力。

新能源汽車下鄉引車企熱潮 售價30萬價格下鄉被拒

  “大家不要還是拿以前的那種觀點看農村市場,其實農村居民的購買力也是比較強的,現在的一些小鎮青年,他們還是希望有一個比較智能化的、體面的電動車?!蓖R汽車政府事務高級經理鄒映雪對經濟觀察報記者表示。

  那么究竟什么樣的電動車才是適合農村消費者的?在7月18日舉辦的中國電動汽車百人會第一屆汽車市場與消費論壇上,國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利表示,根據調研,當前的農村地區電動車消費價格從3萬-7萬元不等,其中3萬-5萬區間主要是老年人代步或者接送孩子,7萬則主要是三線小城市的年輕消費者在買。

  不過李偉利認為,未來5萬-10萬區間將是新能源汽車一個很重要的市場,“因為補貼變化以后,5萬元及以下的車型拿到國家補貼可能比較難?!边@意味著農村電動車也可能迎來一波消費升級。這并非表示走高端路線的企業和產品沒有機會,李偉利表示,高端路線定位是高收入人群,市場規模小但是利潤水平比較高。

  實際上,在此次下鄉活動中,威馬汽車給出的優惠幅度較大(車價基礎上85折),優惠金額超2萬元,優惠后價格已較接近10萬元的價格帶。不過李偉利提醒,大部分企業應該朝著市場規模比較大的空間去發展產品,這樣才能有生存的機會。值得注意的是,電動汽車百人會的報告顯示,目前已有企業計劃對農村市場進行產品的針對性開發。

  “老鄉”們會買單嗎

  車企對新能源汽車下鄉的重視,主要是看中了農村新能源的廣闊市場空間。統計顯示,國內三線城市和農村地區常住人口超6億人,占全部人口的近50%,經濟總量占比超過30%。而由于農村居住分散加之公共交通仍待完善,農村居民對高性價比汽車存在高需求,電動車則恰好具有使用成本低、農村充電方便等優勢。

  電動汽車百人會提供的數據顯示,2011年-2017年,中國低速電動車年均增速達66%,2017年銷量達133.2萬輛。而隨著低速電動車轉型升級,電動汽車百人會認為,2021年-2023年,預計農村地區汽車累計銷量可達900萬輛,成為給新能源汽車企業貢獻千億級的市場。

新能源汽車下鄉引車企熱潮 售價30萬價格下鄉被拒

  但在終端層面,當前的政策力度是否足夠刺激農村居民對新能源汽車買單?對此,一位青島當地的新能源汽車4S店負責人對經濟觀察報記者表示,從這一輪的補貼政策看,新能源汽車下鄉可能并不會收到像十年前“汽車下鄉”那么好的效果。

  “上一輪是國家統一補貼,消費在購買汽車后憑借證件到政府部門領取補貼,農村消費者能夠非常直觀地感受到現金回流。但這一次是地方政府補貼,并且不是直接補貼給消費者,而是把補貼給到汽車生產企業,企業將這部分補貼放在總補貼中一起推出,那么在這個過程中,消費者對自己實際上在多大程度得到了政府補貼會持懷疑態度。兩者相比,還是上一輪汽車下鄉政策對消費者的刺激更大?!鄙鲜?S店負責人對經濟觀察報記者表示。

新能源汽車下鄉引車企熱潮 售價30萬價格下鄉被拒

而在企業層面,部分車企也認為此次政府補貼推廣力度不及預期?!吧洗纹囅锣l是全國統一的,不用我們去宣傳消費者就都知道了,他們會自己跑來問跑來買,但是這次補貼是地方政府補貼一部分,而宣傳推廣就完全靠我們企業自己做,但農村消費者對企業的這種自我推銷還是比較謹慎的,效果怎么樣不能保證?!币晃槐狈降男履茉雌嚻髽I的銷售人士告訴經濟觀察報記者。

另外,值得注意地是,雖然大部分新能源汽車生產企業此次參與申請下鄉的熱情較高,但仍有一些企業并未對此展現出參與意愿,在一定程度上縮小了消費者的產品可選范圍。而不參與的原因據了解有兩個方面,一是此次補貼中企業自身優惠占較大部分,意味著車企要拿出真金白銀,利潤可能被削??;另一方面,有些企業擔心下鄉對自身品牌有負面影響,據經濟觀察報了解,某頭部新造車企業因剛開啟較高價格新車的交付,處在品牌向上關鍵期,所以并未申請參與此次新能源下鄉。

在消費者層面,雖然在農村,新能源汽車充電困難的痛點可以得到較好解決,但考慮到部分車企尤其是新造車企業成立時間較短,在村鎮地區的渠道布局尚待完善,因此部分消費者存在擔心車輛出現問題得不到及時維修的疑慮。經濟觀察報記者在采訪中得知,一些新造車企業已經意識到這個問題,并開始加速三四線及村鎮渠道的建設。

合眾新能源營銷公司執行副總裁江峰對經濟觀察報記者表示,合眾將通過“哪吒小店”和“哪吒小站”的形式,力爭在百強縣以及一些人口較多的村縣實現全部覆蓋,以輕量化的小店保障農村消費者的維修需求。而零跑在渠道下沉的同時,還給出了一個非常靈活的解決方案,“我們有個技術團隊整天到處‘飛’,如果你電動電控系統或者電池包有故障,他們都會直接飛過去幫你解決,我們在服務這一塊會不惜一切代價?!?a href="http://www.tvtgkx.icu" target="_blank">零跑汽車銷售總監翁璐潔對經濟觀察報記者表示。

盡管如此,新能源汽車在農村市場仍然面臨諸多不確定性,而這主要是農村消費者對新能源汽車的接受程度有待提升。在當天的另一個燃油車展館中,經濟觀察報記者遇到了兩位看大眾朗逸的消費者,這款車在大幅優惠后售價只有6、7萬元,與大部分下鄉的電動車到手價相當。當記者問他們是否會去對面展館看下鄉的新能源汽車時,他們給出了一句“不考慮”就快速離開了。

標簽:  新能源汽車
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