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新飛度取消觸控設計,車載屏幕為何出現了“逆行者”?

來源:汽車頭條 瀏覽次數:1224 發布日期:2020-04-15

隨著手機、平板等設備的逐漸普及,一塊大尺寸的觸控屏似乎成為了人們日常生活中的“必備品”。但顯而易見的是,駕駛是一件需要駕駛員注意力高度集中事情,頻繁查看隨身攜帶的電子設備,不利于行車安全性。為了將用戶的注意力重新拉回到車內,同時也是為了投其所好,如今的汽車內飾中,屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常態,甚至不少全液晶儀表還要有過之而無不及。而自從全新一代奔馳A級轎車將二者相連之后,尺寸更加巨大的“連體屏”又成了汽車內飾的潮流設計。  

可這樣真的好嗎?

屏幕潮流下的“逆行者”

不得不說,這樣的做法確實能夠吸引一部分消費者,再加上特斯拉這樣的新能源被視為未來汽車發展的必經之路,取消全部實體按鍵、換上大塊液晶屏的做法也迎來了較為有利的發展風口。一方面能夠彰顯科技企業屬性,突出車型的科技感,符合新能源定位;另一方面,實體按鍵的取消減少了開模成本,有利于為資金緊張的新能源車企節流開源。甚至就連進入中國市場十一年沒有使用觸控屏的奧迪A4L,這次換代也終于換上了觸控屏。

可事實上,并不是所有的車企都贊成這一做法,并且已經有零星的“逆行者”開始出現。

日前,本田正式對外宣布,海外版全新一代飛度(也就是JAZZ),將回歸傳統的物理按鍵,取消空調觸控面板等功能的設計。不僅如此,國內萬眾期待的2020款飛度也將沿用海外設計,取消觸控空調按鍵。

據本田飛度相關負責人Takeki Tanaka所說,這樣的做法主要是為了避免車輛行駛期間車載功能干擾到駕駛員。并表示:“空調或座椅加熱功能如果使用觸屏,必須要分神看著屏幕才能完成操作,不利于行車安全。此次回歸物理按鍵,就是為了用戶操作的同時,也能盡量減少分神?!?/p>

無獨有偶,同樣考慮到行車安全性,同為日本車企的馬自達,也在去年7月份表示,未來馬自達所有新款車型將全面取消大尺寸觸控屏,只保留一個小尺寸顯示屏呈現車輛重要信息。

可以看到,這些“逆行”的車企們,取消大尺寸液晶屏的主要原因是出于安全考慮,這并不是不謀而合,而是事出有因。英國道路安全推廣組織(IAMRoadSmart)近期發布了一項研究報告,行車時對車內內置屏幕中的功能進行操作時,對緊急情況發生時的平均反應時間甚至要比發短信、打電話、酒駕還要更長。數據顯示,最低限度酒駕需要額外12%的反應時間、免提通話是27%、發短信是35%,而使用內置系統則達到了53-57%,比正常反應時間多出了近1.6倍,這在瞬息萬變的交通意外發生時,是極其不利的。

為什么只有日系車企?

但這就出現了一件耐人尋味的事情,為什么做出反應的只有日本車企,其它國別的汽車品牌卻了無音訊?

我想,這和日本本國的國情息息相關,由于自身市場容量較小,行業內的競爭十分激烈,為了使自己生產出的產品受到消費者歡迎,就必須要更加的人性化。例如不會讓嘴沾到酸奶的勺子、更適合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是為了消費者更加便捷的操作。此外,日本廠家對消費者的也秉承著一絲不茍、極其負責的態度,簡單看一下咖啡壺和DVD的使用說明書,就可略知一二。

正因為如此,雖然大屏幕設計是當下設計的潮流,但經過了一段時間的嘗試和探索過后,本田和馬自達最終選擇對這樣的內飾設計方式,保留自己的意見。實際上,市面在售的車型上到幾十、上百萬,下到幾萬、十幾萬的車型,都在宣揚自己的中控屏幕功能多么豐富、地圖多么清晰、操作多么流暢,可相信大部分人坐進車內進行導航等操作時,還是會掏出手機,而不是第一時間想到使用中控屏幕。

另外,大尺寸屏幕倘若成本有限,材質或處理存在問題,屏幕反光對行駛安全性影響不小。用戶如果采用磨砂貼膜處理,隱患卻也隨之而來,磨砂膜會降低原本預設好的屏幕亮度,使亮度傳感器調節出來的屏幕亮度產生偏差,對可視性有著一定的影響,同樣會對行車安全產生威脅。

正如筆者近期體驗過的車型,為了顯示強大的屏幕功能,許多車型的某一種功能就設置了許多方式操作。就以后備箱開啟為例,車內物理按鍵開啟、智能鑰匙開啟、中控屏幕開啟、外部扣手設計……往往許多不必要,甚至堪稱累贅的功能都集成在了屏幕之中,更多的電子設備和線束,很大程度上也增加了車輛電瓶的壓力,可以看到,如今不少汽車推出了48V弱混,實際上是為了滿足車內日膨脹的用電需求。

車載屏幕是否真的有必要?

關于車載屏幕是否真的有必要出現,頭條君認為是有的,畢竟隨著車輛配置愈加豐富,每一個功能單獨設定一個按鍵的可能性微乎其微,對內飾美觀也有著巨大的挑戰。不過,綜合安全性考慮,大屏幕甚至全屏幕出現的時機并不適合當下,因為車內屏幕成為獨當一面的存在,需要至少兩個前提中的一個。

其一,屏幕內可以集成諸多豐富的功能,但要擁有極其靈敏、識別度極高的語音功能,不僅僅要滿足簡單的開閉窗、空調等簡易功能,更要可以完成連續語音識別,細致到可以通過語音單獨打開某一個APP中,任何一個細項,同時反應速度也要十分迅速,這樣即可以完成操作的同時,減少分散注意力的時間。這在現在看來實現難度還是比較大的,即使如手機中的智能語音,也未如此便捷。

第二點,屏幕使用起來系統要反應迅速,手勢操作至少要達到手機水平。以蘋果為例,底部向上滑回到桌面,軟件內邊緣左滑退回上一步等等,需要注意的是,車載屏幕和手機、平板屏幕又不盡相同,照貓畫虎未必能得到好的結果,如何設計出一套簡便快捷的手勢,也至關重要。

科技水平的發展日新月異,誰也無法預測多年之后車載屏幕發展的具體樣式,但既然問題已經出現,相信對應的解決辦法也已經在來的路上?;蛟S阿湯哥《碟中諜4》中經典的寶馬i8畫面,就是未來車載屏幕的雛形也說不定。

標簽:  車載顯示
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