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占比21% 寧德時代鈷金屬使用量暫列首位

瀏覽次數:902 發布日期:2020-03-03

隨著新能源汽車在全球范圍內的普及,動力電池的需求也在日益上升,鈷金屬作為動力電池的重要成分,價格十分昂貴,且開采難度較大,礦產稀缺。日前,Adamas Intelligence專門出具了關于電動車電池容量及電池金屬的相關報告,闡述鈷金屬的重要性以及動力電池行業2019年的整體發展狀況。

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『寧德時代動力電池展示』

報告數據顯示,在2019年,全球新能源乘用車(包括純電動車、插電式混合動力車等)鈷金屬的使用量達到1.44萬噸以上,同比去年增幅高達34%。在全球市場中,寧德時代“一馬當先”,鈷金屬使用量所占份額為21%,LG化學和松下分列第二和第三位,市場份額分別為20%與17%。此外,比亞迪和三星SDI也緊跟其后,其市場份額分別為11%和9%。

上述5家動力電池電芯供應商2019年全球乘用車鈷金屬使用量所占市場份額總占比高達78%,而2018年電池電芯供應商前5名的總市場份額為69%,可以看出,2019年相較上一年市場集中度有了小幅提升。

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值得一提的是,由于鈷金屬價格高昂以及礦產稀缺等因素影響,動力電池領域逐漸掀起了“去鈷化”的研究風潮。進入2020年,特斯拉宣布將采用寧德時代的“無鈷”電池。此前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也早在2018年指出,他們將在下一代電池中完全拋棄鈷金屬,以避免鈷在開采過程中出現的侵犯人權等問題。此前有報道稱,在鈷礦的主要開采地剛果(金)存在著雇傭童工、環境污染等多項問題,但以礦業開采為經濟支柱的剛果(金)目前還無法停止這條“非法”產業鏈。

業內人士分析認為,特斯拉此次宣稱使用“無鈷”電池,主要原因還在于降低成本。從車企角度講,如此一來動力電池在體積能量密度以及可擴展性方面將會變得更強,也更具有可持續性。


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