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比亞迪市值飆升近600億,超級電池很“超級”

瀏覽次數:278 發布日期:2020-03-02

2020年1月,比亞迪董事長王傳福宣布,比亞迪獨家研發的新型磷酸鐵鋰超級“刀片電池”將于3月量產,“刀片電池”則是磷酸鐵鋰電池,通過電芯扁平化的設計,能量密度相比傳統鐵鋰電池可提升50%,同時還可使整車電池壽命增加到8年120萬公里以上。這給堅持使用三元鋰電池技術的特斯拉帶來了壓力,隨即特斯拉正式宣布牽手寧德時代采購無鈷電池轉移發展策略。

據數據顯示,2019年1月-8月,我國動力電池裝車量累計38.2GWh,其中,三元鋰電池裝車量累計26.1GWh,占總裝車量68.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh,占總裝車量28.8%,僅數據來看三元鋰電池有壓倒性的優勢。但從造價上來說,磷酸鐵鋰電池在0.5元/Wh左右,三元鋰電池在0.7元/Wh左右,磷酸鐵鋰電池價格更為便宜。

其實兩款電池并沒優劣之分,三元鋰電池(鎳鈷鋁電池或鎳鈷錳電池)能量密度比較高,低溫性能出色,但是化學性質不夠穩定,特殊情況下容易自燃。

磷酸鐵鋰電池雖然更加穩定,壽命也更長,但在最關鍵的能量密度方面卻無法和三元鋰電池媲美,僅僅可以達到三元鋰電池的80%左右。

因政策扶持對續航遠、密度高電池的新能源汽車,補貼也相應提高的原因,導致大部分電池企業都在發展三元鋰電池。

而比亞迪突然轉向發展磷酸鐵鋰電池,這無疑打亂了特斯拉陣腳。超級電池的研發勝利,導致比亞迪董事長王傳福身價上漲100億,而比亞迪市值也一個月內飆升了近600億。

2019年國內磷酸鐵鋰電池裝機量排名,寧德時代以11.3Gwh排在第一,市場占有率高達54%,而比亞迪則是第二梯隊。

此次比亞迪身家大漲,更有望在未來日子里實現彎道超車。并且伴隨未來新能源補貼完全消失后,磷酸鐵鋰的成本優勢可能會更加突出,屆時磷酸鐵鋰電池應該會進一步擴大規模。

標簽:  比亞迪 鋰電池
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